「青空文庫」の作家、高野敦志の世界

　北海道はかつて、縦横無尽に線路が延びる大地だった。鉄道によって開拓が進められたといってもいい。国鉄時代に張り巡らされた路線も、JR発足前後に三分の二が廃止されてしまった。名寄本線や羽幌線、天北線など、百キロを超える長大な路線も姿を消した。ほどなく、留萌本線の全線、日高本線の大半、根室本線や札沼線の一部も姿を消すことだろう。
　ただ、北海道に走っていたのは、国鉄だけではなかった。今は姿を消した私鉄、軽便鉄道、鉱山鉄道や森林鉄道、馬車鉄道など、知る人も少ない路線があったのだ。それについては、以下のページ（http://pyoco3.c.ooco.jp/hokkaido/hokkaido-d.html）をご覧になるといい。
　さて、その夜泊まったホテルも、廃線跡地に建てられていた。路線を走らせていたのは十勝鉄道。甜菜の輸送および通勤の足として活躍した。５つの路線、計60数キロにも及ぶ線路が帯広市や上川郡清水町に伸びていた。
　朝食を終えてチェックアウトすると、ホテルに近い、日産の敷地横に展示された十勝鉄道の蒸気機関車と客車を見た。屋根の下にあるので、ビニールシートはかけられていない。機関車も客車も小さいから、軽便鉄道だったことが分かる。それでも、客車を数両連結して、多くの工場労働者を運んだ。自家用車の普及とともに、1959年（昭和34）に旅客輸送をやめ、2012年（平成24）に貨物輸送も廃止された。（つづく）


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　ぼくが身をふりほどこうとすると、摂政は皺の深く刻まれた顔で、口答えは許さないといった気迫でにらみつけた。
「猊下は結婚式に出席されるのです。何事もなかったように、祝辞を述べていただきます。臣下はその言葉に感激することでしょう。ダライラマとしての風格が出てきたと、口々に述べることでしょう」
「そんなことはぼくにはできない」
「いやしていただかなくてはなりません。猊下は君臨されているのです。ただ言われるままに振る舞うだけでいいのです。気がつくと、ご自分がダライラマでしかないということ気づくでしょう。死して後まで、猊下は臣下に崇拝される身なのですから」
　ぼくはポタラ宮に連れてこられた頃、摂政に案内された紅宮の墓所のことを思い出した。黄金の霊塔には歴代のダライラマの遺体が納められ、昼なお暗い空間の中で、押しつぶされそうになったのだった。ぼくもあそこに埋葬される！　平民は死ねば身を猛禽に布施して、魂は青空の高みにまで連れていかれるのに。そうした自由さえ許されていないのかと思うと、気が遠くなりそうになった。（つづく）


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